Mis on elektrikompressorite roll uute energiasõidukite jaoks?

Erinevalt traditsioonilistest autodest kasutavad uued energiasõidukid sageli elektrilisi kompressoreid. Elektrikompressori toiteallikaks on aku ja kontroller juhib mootori kiirust, reguleerides seeläbi jahutusvõimsust ja reguleerides temperatuuri. Kerimiskompressori kõrge efektiivsus ja suure kiiruse tolerants määravad, et see sobib kasutamiseks suure kiirusega mootoritega ning mootori kiirust reguleerib elektrooniline juhtseade, et parandada kliimaseadme energiatõhusust.

Kompressor on kliimaseadme põhikomponent ja üks otsustavaid tegureid, mis mõjutab kliimaseadme tööd. Konditsioneeri kompressor on jahutussüsteemi süda, mis toimib imemis-, surve- ja tsirkulatsioonipumbana. Kompressorit võib pidada liideseks külmutusagensi ahela madalrõhu poole ja kõrgsurve poole vahel. Külmutusagens imetakse ja surutakse madala rõhu poolelt, et suurendada selle temperatuuri ja rõhku, ning seejärel pumbatakse edasi-tagasi tsükli jaoks kõrgsurve poolele.

Võttes näiteks sõiduautod, kasutab enamik traditsioonilisi sõiduautode kliimaseadmeid mehaanilise ajamiga avatud kolbkompressoreid või kruvikompressoreid. Enamik uute energiaallikatega sõiduautode kliimaseadmeid kasutavad sagedusmuunduri horisontaalseid kerimiskompressoreid.

Sõiduautode kliimaseadmete kompressorid hõlmavad peamiselt plaaditüüpi, kerimistüüpi ja pöördlaba tüüpi. Swash plate kompressor on kolbkompressori juhtiv toode. Seda on välja töötatud palju aastaid ja tehnoloogia on suhteliselt küps. Seda kasutatakse peamiselt suure töömahuga sõiduautodes ja sellel on suur energiakulu.

Kerimiskompressoril ei ole edasi-tagasi liikumist ning sellel on suhteliselt kõrge efektiivsus, madal müratase ja stabiilne töö. Võrreldes muutuva töömahuga plaatkompressoriga on hind madalam ja see sobib paremini väikese töömahuga sõidukitele.

Pöördlabakompressor on väikese mahu ja kaaluga ning seda on lihtne kitsasse mootoriruumi paigutada ning see sobib minisõidukitele.