Generaator on auto peamine jõuallikas. Selle ülesanne on varustada elektriseadmeid (v.a starter), kui mootor töötab normaalselt, ja laadida samal ajal akut. Generaatorite jõudlus on paljuski parem kui alalisvoolu generaatoritel, mis on kõrvaldatud.
Praegu kasutab auto vahelduvvoolu alalisvooluks alaldamiseks kolmefaasilist generaatorit, mille sees on dioodalaldi ahel. Seetõttu on auto generaatori väljundiks alalisvool. Generaator peab olema varustatud pingeregulaatoriga, mis juhib generaatori väljundpinget, et hoida seda põhimõtteliselt konstantsena, et rahuldada auto elektriseadmete vajadusi.
Kuidas generaatorid töötavad?
Kasutades elektromagnetilise induktsiooni põhimõtet elektripotentsiaali esilekutsumiseks magnetiliste jõujoonte lõikamise teel, muundatakse peamootori mehaaniline energia elektrienergia väljundiks. Sünkroongeneraator koosneb kahest osast, staatorist ja rootorist. Staator on armatuur, mis toodab elektrit ja rootor on magnetpoolused. Staator koosneb armatuuri raudsüdamikust, ühtlaselt tühjenevast kolmefaasilisest mähisest, masina alusest ja otsakattest. Rootor on tavaliselt varjatud pooluse tüüpi, mis koosneb ergutusmähist, raudsüdamikust ja võllist, kaitserõngast, keskrõngast ja nii edasi. Rootori ergutusmähisele toidetakse alalisvoolu, et tekitada siinusjaotusele lähedane magnetväli (nimetatakse rootori magnetväljaks) ja selle efektiivne ergutusvoog lõikub statsionaarse armatuurimähisega. Kui rootor pöörleb, pöörleb rootori magnetväli koos sellega. Iga kord, kui tehakse pööret, lõikavad magnetilised jõujooned järjestikku staatori iga faasimähise ja kolmefaasilises staatorimähises indutseeritakse kolmefaasiline vahelduvvoolu potentsiaal. Kui generaator töötab sümmeetrilise koormusega, sünteesitakse kolmefaasiline armatuurivool, et tekitada sünkroonse kiirusega pöörlev magnetväli. Staatori ja rootori väljad interakteeruvad, tekitades pidurdusmomenti. Auruturbiini/veeturbiini/gaasiturbiini sisendmehaaniline pöördemoment ületab pidurdusmomendi, et tekitada tööd.