Auto reguleerimishoova roll

Reguleerimishoova ülesanne on reguleerida piduri pidurikliirensit, mis viitab piduri hõõrdepaari elemendi - pidurirummu ja piduriklotside vahelise kliirensi reguleerimisele. Sage pidurdamine auto kasutamise ajal põhjustab pidurikomponentide pidevat kulumist, mille tulemuseks on pidurirummu ja klotside vahe erineval määral suurenemine, mille tulemuseks on pikem pedaalikäik ja piduri tõukejõu vähenemine. kamber. Piduri viivitus ja vähenenud pidurdusjõud. Sõiduki ohutuse tagamiseks, pedaalilöögi suhtelise stabiilsuse ja piduritevahelise töö tasakaalu säilitamiseks on vaja reguleerida pidurikliirensit, et reguleerida ja juhtida pidurdusfunktsiooni ja tundlikkust.

Vastavalt reguleerimisviisile saab selle jagada käsitsi ja automaatseks.

Reguleerige kätt käsitsi, st kui sõiduk läbib teatud vahemaa, kulub pidurid ja pidurikliirens suureneb ning pidurikliirensi tagamiseks on vaja käsitsi reguleerida. Käsitsi reguleerimise tõttu ei toimu reguleerimine õigeaegselt ja juhuslikult, mis võib põhjustada ebaühtlaseid vahekaugusi pidurite vahel, pidurdamise reaktsiooniaja pikenemist, rataste kõrvalekaldeid, sõiduki nihkumist ja isegi pidurite rikkeid.

Automaatne reguleerimishoob võib tagada, et igal rattal on konstantne ja ühtlane pidurduskliirens, muutes kogu sõiduki pidurdamise tundlikumaks, tasakaalustatumaks, tõhusamaks ja lühendades pidurdusteekonda. optimaalseks jõudluseks.

Käepide automaatne reguleerimine lühendab piduri reaktsiooniaega ja vähendab suruõhu tarbimist. Üleliigse kliirensi kõrvaldamise tõttu suudab pidurikamber pidurdada lühima käigu ja parima tööpiirkonnaga, et saavutada parim pidurdustõhusus, lühim pidurdusreaktsiooniaeg ja minimaalne õhukulu.

Kuna reguleerimismehhanism on korpuses suletud, on see hästi kaitstud, vältides seega niiskuse korrosiooni ja kokkupõrkeid.

Isereguleeruval käel on ka lihtne paigaldus. Piduri reguleerimishooba pole vaja käsitsi reguleerida, mis vähendab hoolduste arvu ja pikendab sõiduki hooldusintervalli, suurendades seeläbi majanduslikku kasu.