Auto veepumba ülesanne on survestada jahutusvedelikku, et tagada selle ringlemine jahutussüsteemis. Üldiselt võimaldab see vett pidevalt läbi radiaatori ja mootoriploki ringelda, et eemaldada soojust, et mootor ei kuumeneks üle. Auto mootori silindriplokis on jahutusvee tsirkulatsiooniks veekanal, mis on ühendatud auto esiossa paigutatud radiaatoriga (üldtuntud kui veepaak) läbi veetorude moodustamaks suure veeringlussüsteemi. . Paigaldage mootori ülemisele vee väljalaskeavale Ventilaatoririhmaga käitatav veepump, mis pumpab sooja vee mootoriploki veekanalist välja ja pumbab sisse külma vee. Vee kõrval on ka termostaat pump. Kui auto just käivitatakse (külm auto), siis seda sisse ei lülitata, et jahutusvesi ei läheks läbi veepaagi, vaid ringleks ainult mootoris (üldtuntud kui väike tsirkulatsioon). Kui mootori temperatuur jõuab 80 kraadini või rohkem Kui see on sisse lülitatud, lülitatakse see sisse, mootoris olev kuum vesi pumbatakse veepaaki ja külm tuul puhub läbi veepaagi, kui auto edasi liigub , võttes soojuse ära. Umbes nii see toimib. Auto veepumpa kasutatakse jahutusvedeliku tsirkulatsiooni juhtimiseks ja mootor saab jahtuda ainult siis, kui jahutusvedelik ringleb. Veepumba ülesanne on survestada läbi radiaatorit voolavat jahutusvedelikku ja suunata see silindri veesärgi, et hõlbustada jahutusvedelikku. jahutusvee vool. Bensiini veepumba hooldus Varasematel automootoritel puudus meie arvates tänapäeval hädavajalik lisavarustus – veepump. Vedelaks jahutusvahendiks oli sel ajal puhas vesi, mis külmumise vältimiseks segati maksimaalselt vähese puidupiiritusega. Jahutusvee ringlus sõltub täielikult termilise konvektsiooni looduslikust nähtusest. Pärast seda, kui jahutusvesi neelab silindriplokist soojust, voolab see loomulikult ülespoole ja siseneb radiaatori ülemisse ossa; pärast jahutusvee külmaks muutumist vajub see loomulikult radiaatori põhja ja siseneb silindriploki alumisse ossa. Selle termosifooni põhimõtte kasutamine suudab jahutusülesande vaevu lõpule viia. Kuid mitte kaua hiljem lisati jahutussüsteemi veepumbad, et jahutusvett kiiremini liigutada. Kaasaegsete automootorite jahutussüsteemis kasutatakse tavaliselt tsentrifugaalveepumpasid. Veepumba mõistlik paigaldusasend on jahutussüsteemi allosas, kuid enamik veepumpasid on paigutatud jahutussüsteemi keskele ning paar veepumpa on paigutatud mootori ülaossa. Mootori peale asetatud veepump on altid kavitatsioonile. Ükskõik kus see ka poleks, on veepumba pumpamismaht väga suur. Näiteks V8 mootori veepumba pumpamismaht on tühikäigul umbes 750L/h, suurel kiirusel umbes 12000L/h.
Kasutusea vaatenurgast on suurimaks muutuseks veepumba disainis mõne aasta tagune keraamiliste tihendite ilmumine. Võrreldes varem kasutatud kummi- või nahktihenditega on keraamilised tihendid kulumiskindlamad. Kuid selle puuduseks on ka see, et jahutusvees olevad kõvad osakesed võivad seda kergesti kriimustada. Kuigi konstruktsiooni on pidevalt täiustatud, et vältida veepumba tihendi rikkeid, ei saa veepumba tihendil siiani olla probleeme. Kui tihend lekib, pestakse veepumba laagrite määrimine välja. Viiteallikas: Baidu Encyclopedia – Automobile Water Pump 2, Mis on mootori jahutussüsteemi funktsioon?
Jahutussüsteemi ülesanne on hoida mootorit sobivas temperatuurivahemikus kõikides töötingimustes. Jahutussüsteem mitte ainult ei hoia ära mootori ülekuumenemist, vaid takistab ka mootoril talvel liiga külmaks jäämast. Jahutussüsteemi saab erinevate jahutusvahendite järgi jagada õhkjahutuseks ja vesijahutuseks.