Akuga elektrisõidukid
Battery Electric Vehicles (BEV) on sõidukid, mis kasutavad energiasalvestava toiteallikana ühte akut. Puhaste elektrisõidukite laetavad akud hõlmavad peamiselt pliiakusid, nikkel-kaadmiumakusid, nikkel-metallhüdriidakusid ja liitiumioonakusid jne. Need akud võivad pakkuda puhast elektrisõidukite võimsust. Samal ajal kasutavad puhtad elektrisõidukid akusid ka elektrienergia salvestamiseks, mootori käivitamiseks ja sõiduki normaalseks töötamiseks.
Hübriid elektrisõiduk
Hübriidelektrisõiduk, HEV, mille põhiajam koosneb vähemalt kahest üheaegselt töötavast ajamisüsteemist, sõltub hübriidelektrisõiduki sõiduvõimsus peamiselt hübriidelektrisõiduki sõiduseisundist: üks on varustatud eraldi ühe ajamiga süsteem; teist pakuvad ühiselt mitu ajamisüsteemi.
Kütuseelemendiga elektrisõiduk
Kütuseelemendiga elektrisõidukid (FCEV) kasutavad katalüsaatori toimel reagentidena vesinikku, metanooli, maagaasi, bensiini jne ning õhus olevat hapnikku, et põletada akus ning seejärel saada elektrienergiat sõiduki jõuallikas. Sisuliselt on ka kütuseelemendiga elektrisõidukid üks elektrisõidukitest. Neil on elektrisõidukitega palju sarnasusi mitmes jõudluses ja disainis. Need on jagatud kahte kategooriasse, kuna kütuseelemendiga elektrisõidukid kasutavad vesinikku, metanooli ja maagaasi. , bensiini jne saab keemiliste reaktsioonide kaudu muuta elektrienergiaks, samas kui puhtad elektrisõidukid sõltuvad elektrienergia lisamiseks laadimisest.
Vesinikmootoriga auto
Vesinikmootoriga sõidukit (HPV) toidavad peamiselt vesinikkütusega kütuseelemendid. See on vesinikkütusega sõidukite uute energiasõidukite seas kõige keskkonnasõbralikum sõiduk, mis võib saavutada nullsaaste ja nullheite. Vesinikkütusel töötavate sõidukite tootmiskulud on aga liiga kõrged. Vesinikkütusel töötavate sõidukite maksumus on 20 protsenti kõrgem kui traditsioonilise kütusega sõidukitel ja vesinikkütusega sõidukite aku maksumus on väga kõrge. Tegelikus tootmises piiravad seda ladustamis- ja transporditingimused. praktilise rakendamise.