Autodes kasutatakse tavaliselt palju laagreid. Kasutusasendi seisukohast on peamiselt kolm järgmist tüüpi: rummu laagrid, siduri vabastuslaagrid ja liuglaagrid.
1. Rummu laagrid
Rummu laagrid on peamiselt kandvad ja juhivad täpselt rummu pöörlemist. See kannab nii aksiaalset kui ka radiaalset koormust ning on väga oluline komponent.
2. Siduri vabastuslaager
Siduri vabastuslaager on auto suhteliselt oluline osa. See on paigaldatud siduri ja käigukasti vahele. Vabastuslaagripesa on lõdvalt kinnitatud jõuülekande esimese võlli laagrikatte torukujulisele pikendusele. Vabastuslaagri õlgast hoiab alati kinni tagasitõmbevedru. Hoidke eralduskahvlit ja tagasi viimasesse asendisse, hoides eraldushoova (eraldussõrme) otsaga umbes 3–4 mm vahet. a
Kuna siduri surveplaat, vabastushoob ja mootori väntvõll töötavad sünkroonselt ning vabastuskahvel saab liikuda ainult aksiaalselt piki siduri väljundvõlli, ei ole ilmselgelt võimalik vabastuskahvlit vabastushoova liigutamiseks otse kasutada. Siduri väljundvõll liigub aksiaalselt, tagades sellega siduri sujuva haardumise, pehme lahtihaakumise, vähendades kulumist ning pikendades siduri ja kogu ülekandesüsteemi kasutusiga.
3. Liuglaagrid
Liuglaagrid saab klassifitseerida järgmiste klassifitseerimismeetodite järgi:
Vastavalt laagrikonstruktsioonile: ümarlaagrid, elliptilised laagrid, kolmeosalised laagrid, astmelised pinnalaagrid, kallutuspadja laagrid ja fooliumlaagrid jne.
Vastavalt määrdeainete tüübile: õliga määritud laagrid, määrdega määritavad laagrid, vesimääritud laagrid, gaasilaagrid, tahke määrdeainega laagrid, magnetvedeliku laagrid ja elektromagnetilised laagrid.
Vastavalt koormust taluvale suunale: radiaalne (keskne) liuglaager ja tõukejõu (aksiaalne) liuglaager.
Vastavalt laagrimaterjalile: pronkslaagrid, malmlaagrid, plastlaagrid, juveellaagrid, pulbermetallurgia laagrid, isemäärduvad laagrid ja õlilaagrid jne.
Vastavalt määrdekile paksusele: õhukese kilega määritud laagrid ja paksu kilega määritud laagrid.
Liuglaagrid on laagrid, mis töötavad libiseva hõõrdumise all. Sellel on palju eeliseid, näiteks: stabiilne töö, usaldusväärne, müravaba. Vedela määrimise tingimustes eraldatakse liugpind määrdeõliga ilma otsese kokkupuuteta, mis vähendab hõõrdumist ja pinna kulumist ning õlikilel on teatav vibratsiooni neelamise võime. Hõõrdetakistus on aga käivitamisel suhteliselt suur.
Liuglaagrite rakendused on tavaliselt madala kiirusega ja suure koormuse tingimustes või töötavates osades, mida on raske hooldada ja määrdeõli lisada. Laagrile toetuvat võlli osa nimetatakse kahvriks ja laagripuksiks vastavat osa. Laagri vooderdis on hõõrdumisvastase materjali kiht, see tähendab materjalikiht, mis valatakse selle sisepinnale, et parandada laagripadja pinna hõõrdeomadusi. Laagripuks on jagatud jagatud tüüpi ja terviklikuks konstruktsiooniks. Laagripukside ja laagrivooderdiste materjale nimetatakse ühiselt liuglaagrimaterjalideks.